Компания по ремонту автобетоносмесителей Keenan предлагает советы по ремонту

Jan 06, 2024

Ежедневная работа по пережевыванию тонн абразивных кормов означает, что внутренние части автобетоносмесителя имеют ограниченный срок службы.

Вдобавок к этому, тесные условия, в которых они работают, и тот факт, что над ними каждый день опрокидываются ведра, означает, что риск повреждения от удара является существенным.

Но даже самые тяжелые и слегка шаткие машины можно вывести из пропасти при наличии правильных ноу-хау.

Компания WJW Engineering, базирующаяся в Глостершире, была одной из одобренных Кинаном фирм по ремонту в течение последних трех лет, обновляя два или три изношенных вагона в месяц.

Читайте также: Советы при покупке подержанной кормушки-кормушки.

По прибытии каждый из них подвергается проверке по 60 пунктам: некоторым требуется лишь легкое прикосновение, а другим требуется полный механический ремонт, пескоструйная обработка и покраска.

Независимо от того, в каком состоянии они доставлены, все они покидают мастерскую, функционируя как новые и выглядя почти такими же нарядными, как и тогда, когда они сошли с производственной линии.

Затем компания Keenan продает их как одобренные бывшие в употреблении универсалы, цена которых примерно на 30-40% ниже, чем у нового эквивалента.

Для переоборудования подходят любые модели, построенные за последние 10 лет, но одной из наиболее распространенных и востребованных является MechFiber320.

Он оснащен одной осью и имеет объем 14 куб. м, способный кормить 55-85 коров за раз.

Помимо ремонтных работ, WJW Engineering является аккредитованным сервисным агентом Кинана.

Владелец Уильям Уолмсли и его команда инженеров из пяти человек предлагают мобильное обслуживание и ремонт в радиусе 50 миль от своей базы недалеко от Сайренчестера.

Однако для выполнения важных работ, таких как установка новых лайнеров, они преодолевают большие расстояния.

Владелец WJW Engineering Уильям Уолмсли © Джеймс Эндрюс

Команда также выполняет сварочный ремонт другого оборудования на месте и изготавливает сталь на заказ, приклеивает износостойкую плитку Ferobide к изнашиваемому металлу, а также предоставляет услуги пескоструйной обработки и покраски крупного оборудования.

Здесь мы рассмотрим работу, необходимую для приведения подержанного универсала в соответствие со спецификациями Approved Used, а также некоторые ремонтные работы на ферме, которые выполняет компания.

Одобренный подержанный MechFiber400 © Джеймс Эндрюс

Действие лопастей, смешивающих абразивные материалы внутри бака, в конечном итоге приводит к износу вкладышей.

Для моделей, одобренных к использованию, фирма всегда приваривает новый комплект пластин толщиной 6 мм, что возвращает их к заводским характеристикам.

Они заранее изогнуты по форме ванны, но требуется немало навыков, чтобы установить их в правильном положении.

При установке футеровок в мастерской WJW команда использует сварочный аппарат, подвешенный на козловом кране.

Но для работы на ферме в их служебных фургонах есть сварщики, работающие на дизельном топливе, а это значит, что они полностью самодостаточны.

Высокая температура сварки вкладышей имеет тенденцию прожигать краску на внешней стороне машины, которую впоследствии подкрашивают, чтобы предотвратить появление ржавчины.

Это явно не проблема для машин, одобренных к эксплуатации, поскольку они проходят полную дробеструйную очистку и покраску.

При первой замене вкладышей привариваются новые пластины поверх оригинальных.

Однако, когда дело доходит до установки второго или третьего комплекта, часто приходится удалять предыдущий металл, чтобы обеспечить достаточный зазор для лопастей.

Обычно замена вкладыша занимает около дня, а стоимость для тех, кто выполняет эту работу на ферме, колеблется от 4500 до 7000 фунтов стерлингов в зависимости от модели и состояния.

Новые лайнеры © Джеймс Эндрюс

Желоба и скребки разгрузочного шнека со временем изнашиваются, поэтому на многих машинах, проходящих через мастерскую, их заменяют.

Один из способов — вытащить шнек из машины, но компания WJW может выполнить обе работы прямо на месте.

Во многом это связано с тем, что скребки состоят из секций, которые можно обернуть вокруг трубы перед приваркой.

Поскольку шнек вращается медленно, нет необходимости его балансировать.

Обшивка желоба аналогична процессу обшивки днища, с использованием стальных секций, предварительно согнутых до правильной кривизны.